Esta es una historia como la de todos nuestros autos, es decir una historia familiar el origen de esta 51 es desconocido la rastree hasta aguachica cesar
desde los cinco años la afición por los carros viejos se dejo ver y afloro como estoy seguro que en algún momento afloro encada uno de ustedes que para leer este relato están metidos en una página de longevos autos después de tanto dibujo y tanto sueño se llego la hora de el encuentro con marylin de esto hace mas de una década la adquisición como inicialmente decía un dilema familiar una sociedad conformada por mi papa, mi hermano Edwin, y yo a los que claramente ya los había picado el bicho este de los autos de tradición el mismo que pica a los van detrás de una lata oxidada para hacerlo su tesoro más preciado , marilyn sufrió procesos de mejoras bueeeno debo decir malas mejoras encriptados tumbes entre latoneros pintores mecánicos eléctricos y hasta parqueaderos ,que hicieron que cada quien de los tres socios con sus propias ideas tratara de realizar este imaginario pasando desde ´´diesel automática como las de girardota ´´ hasta« mejor todo de una lobo debajo en Ureña ´´ definitivamente estos reiterados tumbes hicieron renunciar a mis dos socios ,bueno no digamos renunciar se llego el día de mi grado como arquitecto y ese fue el regalo de mis dos socios para conmemorar el momento . de este para acá estuvo rodando en Bogotá acompañándome de lado a lado fue mi primer carro, paso por la pista de tocancipa con su gastada mecánica , incluyendo uno que otro pique en la Boyacá con 170 ,noches en la 186 no sé si lo recuerden pero ahí se reunían todos los protagonistas de los piques en Bogotá, una que otra noche me hizo empujar su tonelada y tantos kilos por las calles de esta ciudad hasta que se tomo decidido y larrrrrrrrgo descanso de casi cuatro años (claro esto por fallas mecánicas y presupuestales ) hasta que decidí que era tiempo de sacarla de ese oscuro socavón de donde dormitaba y llevarla de nuevo a un proceso sin titubeos donde el fin es conseguir de mi longeva amiga lo mejor ,bueno al fin de mis posibilidades construir sobre su alma un denominado hot rod empezando desde no dejar un tornillo y una tuerca juntos llenándome de referencias para lograr un corazón poderoso dentro de su V8 351 w de Ford y lograr un conjunto de suspensión frenos y estético que llenara mis expectativas y diese a marilyn la imagen que se merece, en el momento de este relato el conjunto sigue en proceso en manos que son la antítesis de los encriptadores de tumbes
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Aquí les dejo algunas de las mejoras que están en implementadas en este largo proceso
SUSPENSION
SUSPENSION DELANTERA
SUSPENSION TRASERA NUEVA
CURVAS DEL CHASIS PARA SUSPENSION DE AIRE
TRANSMISION FORD 9 «
CAJA TREMEC T 5
READAPTACION DEL MOTOR
PINTURA ELECTROSTATICA
DIR HIDRAULICA
FRENOS DE DISCO ADELANTE Y ATRAS
CROMO EN ALGUNAS PARTES PINTURA DEL COLOR DE LA CARROCERIA
MOTOR
CARTER MODRIFICADO
EJE DE LEVAS MODIFICADO
BLOQUE PASADO A 0.30 TOTAL POR LA FACTIBILIDAD DE PISTONES
PISTONES FORJADOS FLAT TOP’ JE
ANILLOS TOTAL SEAL
BOMBA DE ACEITE DE ALTO FLUJO MILODON
BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTO FLUJO EDELBROCK
CULATAS EN ALUMINIO EDELBROCK PERFORMER RPM
BASTAGOS FORJADOS EDELBROCK
BALANCINES ROLLER EN ALUMINIO
MULTIPLE DE ADMISION EN ALUMINIO EDELBROCK RPM AIR GAP
TAPA VALVULAS EN ALUMINIO
CARBURADOR H0LLEY 750 CFM
FILTRO DE COMBUSTIBLE HOLLEY
LINEA DE COMBUSTIBLE SPECTRE
SCOOP
DISTRIBUIDOR MSD PRO BILLET
CABLES DE ALTA MSD
MODULO MSD 6A
BLASTER 2 MSD
ALTERNADOR 140 AMPS CHROME
POLEAS MARCH PERFORMANCE EN ALUMINIO
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